从结构力学的看法来看，护栏可凭证其刚度分为刚性护栏、半刚性护栏与柔性护栏
。各式护栏都有其奇异的结构特征，优、弱点与适用性
。因此分述如下：

刚性护栏

1.结构特征

刚性护栏是指具有特定的断面形式，单位长度的重量大，受车辆撞击时不至于爆发显着的变形，常见者为混凝土制如墙式结构的钢筋混凝土护栏，适合于现浇、预制吊装与现场相互毗连
。

2.优点

刚性护栏对避免车辆驶出路外、避免对向车流对撞的效果佳，且因受车辆撞击后的变形微乎其微，以是恒久养护维修用度很是低
。

3.弱点

有得必有失，刚性护栏也有其先天性的弱点
。当车辆与刚性护栏的撞击角度越大，例如25°以上，则其对车辆与旅客的危险越严重
。别的，一连墙式混凝土刚性结构也造成路面横向排水功效不佳，且通透性差，对蹊径整体景观易有负面影响，对远程驾驶人的榨取感较大
。

4.适用性

刚性护栏适用于双向车流量都很大的路段，例如：高速、快速公路的中yang分向岛
。别的，也适用于山区线形重亨衢段的外侧，或路侧为悬崖深沟等车辆驶出易有严重事故的路段
。

刚性混凝土护栏的景观性与情形协调性较差，以是强调景观功效与情形协调的蹊径不应该接纳
。别的，刚性混凝土护栏容易阻碍积雪的扫除，以是易下雪的地区只管阻止接纳
。

半刚性护栏

1.结构特征

半刚性护栏通常以立柱建组成一连式的梁结构，以是半刚性护栏可视为梁柱式结构，典范者是波形梁护栏，其具有某种水平的刚性与柔性，因此，被定位为半刚性护栏
。借着立柱、护栏自己的弯曲变形与抗弯能力可有用吸收车辆的撞击能量，同时逼使碰撞车辆改变偏向
。

2.优点

波形梁护栏属于半刚性护栏，其动力挠度很大，可遭受较大的攻击力，能减低旅客及车辆的损伤，适用于高速、快速公路及车流量大的主要蹊径
。波形梁护栏可以说是刚柔兼具，吸收车辆撞击能量的效果较好，且通透性与路面横向排水性优异，易与周围情形协调
。波形梁护栏除了古板的热浸镀锌处置惩罚之外，也可凭证景观需求加以涂装
。

3.弱点

波形梁护栏若是未热浸镀锌处置惩罚，钢板容易锈蚀，受撞击变形后的养护用度也很高，造成蹊径养护单位的恒久肩负
。

4.适用性

景观性要求高的蹊径也可思量接纳波形梁护栏
。 在曲率较大的平曲线路段外侧应优先思量波形梁护栏，勿使用混凝土刚性护栏
。关于特殊路段，例如高土堤路段等车辆失控易致重大事故的地方，波形梁护栏的防撞能力应适度提升，或缩短立柱的间距，增添一连梁结构的刚度
。

柔性护栏

1.结构特征

与刚性、半刚性护栏较量，柔性护栏具有较好的柔性与韧性，受车辆撞击时可提供较大的缓冲力
。缆索护栏或钢索护栏即为典范的柔性护栏
。钢索可施加预力（初始拉力），其所需数目凭证设计所需与立柱共构
。缆索护栏吸收车辆攻击能量的主要泉源为钢索自己可遭受的重大拉应力
。柔性护栏的另一特色是通透性、排水性都很好，对驾驶人的榨取感较小，且易与周围情形相协调
。

2.优点

柔性护栏对车辆撞击的缓冲力或吸能效果很强，对大型车与小型车都可适用
。由于柔性护栏的高度通常高于混凝土护栏与波形梁护栏，以是对重xin高度较高车辆的防护性较好
。缆索护栏一旦受简单车辆冒犯，其损坏立柱的数目有限，在钢索未断（组成钢索横断面的所有钢丝均无断裂）的情形下可继续使用，修复本钱低
。别的，钢索立柱的相邻间距布设十分无邪，可因地制应该调解
。

3.弱点

缆索护栏初装置时较难题，头尾两处须有锚固钢索的混凝土锚座
。车辆冒犯钢索时，钢索的回弹力道可能造成车辆及职员的二次危险
。别的，与刚性、半刚性护栏相较量，柔性护栏的长距离蹊径几何线形的视线诱导功效显着较差
。

4.适用性

柔性护栏的架设长度须在某一距离以上才具有规模经济的效益，也就是说架设距离不应该过短
。别的，缆索护栏的通透性佳，没有故障用路人（Road Users）路外视线的隐患，以是适用于有景观特色的蹊径，尤其是山区景物秀丽的地方
。

上述刚性、半刚性与柔性护栏各有其优、弱点与适用性，详细须凭证路段选择合适的护栏
。